ガソリンエンジンが元気良く回る条件は、“良い混合気”、“良い圧縮”、“良い火花”の３つが揃うことです。
　このうち、“良い火花” を実現するために重要なのは、まずタイミング良く元気の良い火花を飛ばすこと、そして燃焼室の中の良い位置で着火することです。
　そこで注意したいのが、 マイナス電極の向きです。点火位置（高さ）が2mm変化すればエンジンの回り方が変わるように、マイナス電極の向きも燃焼に影響が出ます。

　一般的にはマイナ ス電極をエキゾースト側に向けるのが良いとされています。
　マイナス電極が吸気ポー ト側に位置し、プラス電極が丸ごとその影に入ってしまって、混合気から遮断されているような状態では、“良い火花”が得られません。その影響は高負荷高回 転よりも、低負荷低中回転の吸気流速の遅い、圧縮の上がりきらない、燃焼しづらい回転域で顕著に現われます。

　マイナス電極の向 きは、プロのエンジンチューナーなら当然のように気にする部分です。しかし同じプラグを大量に用意し、とっかえひっかえしながら合わせていく方法は面倒で すし、プライベーターには出費が痛いところです。

　　そこでスーパーノーマルチューンのひとつとして、プラグ電極の向きを手軽に調整できる専用シム「Power Plug Shim（PPシム） 」を商品化しました。

　PPシムを使って プラグの電極の向きを揃える事で、エンジンが本来持っている能力に近づく事が出来るわけで、決してプラスの能力が得られる訳ではありません（２次的な作用 はあるかもしれませんが）。
　 ロスを減らす…スーパーノーマルチューンの基本です。誤解の無いように。 

■　シムの組み込み方法　■
　まずPPシムなしでプラ グを規定トルクで締め付けます、この時プラグレンチや工具、またはプラグの頭にマークするなど、マイナス電極の位置が外から確かめられるように工夫してお きます。
　そのマークした位置を向 けたい方向（つまり排気ポート方向）を時計の12時として、今現在は何時の方向に電極が向いているかを確認します。
　分は繰り上げて時刻を読 みます（例：4時４５分は切り上げで5時とする。9時20分も切り上げで10時）。
　読んだ時刻の10分の1 （10時であれば1mm、3時であれば0.3mm)のシムを入れて組み付けると、マークした位置は左回りにほぼ12時の方向まで移動します。